Лесные покатушки идут не так, как городские: нет сигнала, нет удобной обочины, чтобы съехать, и реальный риск, что несколько часов никто не будет знать, где вы. Это не повод пропускать лес. Это повод потратить пятнадцать минут перед стартом от трейлхеда. Вот что должны покрывать эти пятнадцать минут.

1. Маршрут и точка невозврата

Знайте маршрут до того, как окажетесь на нём, а не во время. Поднимите трек, прикиньте форму маршрута в голове или на устройстве и определите точку невозврата - место, после которого повернуть назад стоит дороже по времени и риску, чем ехать дальше. Эта точка смещается в зависимости от рельефа, погоды и того, как едет группа, но если вы примерно знаете, где она, вы принимаете это решение осознанно, а не понимаете через час, что уже давно её проехали.

Держите и примерный тайминг: когда ожидаете быть на середине маршрута, и реальное время разворота, если отстаёте от графика. «Посмотрим по обстановке» - это как раз то, из-за чего покатушка, начавшаяся в 10 утра, заканчивается тем, что кто-то в 8 вечера ищет тропу при свете фонарика в телефоне.

2. Скажите кому-то, куда едете

Это самый ценный пункт в этом списке и самый простой для пропуска, потому что «да всё нормально будет». Скажите человеку, который не едет с вами: трейлхед, примерный маршрут, ожидаемое время возвращения и состав группы. Договоритесь, когда этому человеку действительно стоит начинать волноваться - не через пять минут опоздания, а по реальному порогу, потому что ложные тревоги приучают игнорировать настоящие.

3. План на случай отсутствия связи

Считайте, что сигнал пропадёт, потому что в большинстве лесных условий так и будет.

  • Офлайн-карты, скачанные ещё до выезда из цивилизации, а не «скачаю на трейлхеде», где сигнала уже нет.
  • Заряженный повербанк, потому что мёртвый телефон - это одновременно мёртвая карта, мёртвый фонарик и невозможность позвать на помощь.
  • Согласованное время или точки для связи внутри группы, особенно если на техничных участках вы вероятно разъедетесь - конкретная развилка или конкретное время работают куда лучше, чем «подождём, если кто-то отстанет».

4. Подготовка байка

Пять минут на трейлхеде ловят большинство того, что иначе поймает вас уже в дороге:

  • Рычаги: проверьте свободный ход рычагов сцепления и тормоза, ни один не должен быть «ватным». Проблема с рычагом, найденная на трейлхеде, - это регулировка; та же проблема, найденная на каменистом спуске, - это падение.
  • Давление в шинах под рельеф: ниже для сцепления на сыпучем или каменистом грунте, но знайте риск пробоя обода, прежде чем снижать давление сильнее, чем проверяли на скорости.
  • Цепь: натяжение, смазка и визуальная проверка на тугие звенья или явный износ - проблема с цепью, найденная здесь, это пять минут ремонта, найденная на тропе - это долгая прогулка пешком.
  • Крепление багажа: всё, что притянуто резинками или лежит в сумках, должно пережить переворот вверх ногами, потому что рано или поздно так и будет. Дёрните всё как следует перед стартом.

5. Дисциплина в группе

Групповая покатушка - не гонка, и правила, которые её обеспечивают, - как раз те, которые никто не соблюдает до дня, когда это оказывается важно:

  • Назначенный замыкающий, который едет последним, и которого никто не обгоняет - если замыкающего обошли, группа молча согласилась, что за спинами больше никто не следит.
  • Точки сбора, а не просто общее ощущение «соберёмся» - конкретная развилка, конкретный ориентир, место, где все точно согласны остановиться и подождать, а не «когда само сложится».
  • Правило «никого не бросаем», проговоренное вслух перед стартом, а не подразумеваемое. Если кто-то упал или отстал, по умолчанию группа должна остановиться, а не решить, что он сам догонит.

6. Что делать, если разъехались

Рано или поздно это случится даже с дисциплинированной группой. Если вы одни: перестаньте ехать вперёд, вернитесь к последней согласованной точке сбора вместо того, чтобы гадать, куда все делись, и если самостоятельно выбраться правда не получается - для этого и нужны план связи и контакт на экстренный случай. Если группа недосчиталась райдера: вернитесь к последнему месту, где его точно видели, не разбегайтесь дальше вперёд в поисках, и запускайте план на реальном таймере, а не на ощущениях.

7. Минимальный набор инструментов и аптечка для леса

Кроме стандартного набора на байке, лес заслуживает своих добавок: компактная аптечка, в которой реально есть что-то для настоящего пореза (а не только пластыри), свисток (слышно дальше крика и почти ничего не весит), и общая договорённость в группе, у кого что лежит, чтобы не выяснять посреди тропы, что жгут никто не взял.

Ridekin - живая карта тех, кто приедет за вами

Всё описанное выше - то, что хорошо организованная группа уже делает неформально. Ridekin наносит это на карту: байкеры рядом с вашим маршрутом, которые могут помочь, если что-то пойдёт не так, и сигнал SOS, работающий по последнему известному местоположению - а это важно именно там, где важнее всего в лесной покатушке, потому что там сигнал пропадает первым. Это не замена тому, чтобы сказать реальному человеку свой план перед выездом. Это подстраховка на случай, когда план всё равно встречается с лесом.